La Guardia Civil investiga presiones en Adif para mover trenes tras el fallo de Urda

Los agentes analizan si trabajadores de Adif sufrieron presiones para restablecer cuanto antes la circulación ante un nuevo fallo del sistema. Esas prisas pudieron aumentar el riesgo de «error humano».

El informe preliminar del Centro de Investigaciones de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sostiene que la tragedia de Urda (Toledo) no se debió en exclusiva a un «error humano» como único factor desencadenante. Apunta, en cambio, a una superposición de fallos en cadena de los distintos filtros de control. Los investigadores intentan determinar si influyeron las prisas políticas por evitar que trascendiese un nuevo fallo de los sistemas de seguridad, en la misma línea del accidente de Adamuz.

La Guardia Civil indaga qué papel pudieron jugar las presiones que denuncian trabajadores de Adif para «mover trenes» y recuperar cuanto antes el tráfico ferroviario. Según publica El Debate, esas presiones se habrían producido el pasado miércoles, como en otras ocasiones, para evitar una situación de colapso que dejara a la vista las deficiencias de inversión en mantenimiento del Gobierno y del Ministerio de Transportes, denunciadas por expertos, en plena precampaña.

Los testimonios recogidos coinciden en que durante los últimos cinco años se ha producido un cambio de paradigma en la operativa de la circulación ferroviaria. Ese cambio, dicen, se ha agravado de forma más alarmante en la Alta Velocidad (AVE) y ha llevado a «normalizar incidencias con una frecuencia que excede los estándares de eficiencia».

El accidente de Urda sigue acumulando derivadas. HerQles ya informó de que una investigadora española sigue desaparecida tras el siniestro. También de que Óscar Puente descarta falta de personal en el centro de control de Atocha durante el accidente.

Imagen generada con IA