Puente descarta falta de personal en el centro de control de Atocha durante el accidente de Urda

El ministro de Transportes sostiene que el operario que autorizó la marcha del AVE llevaba dos horas en su puesto y que la sala funcionaba con normalidad. Sus palabras llegan menos de dos meses después de que CSIF denunciara jornadas de hasta 12 horas en Adif.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, afirma que el miércoles 28 de octubre el centro de control de Adif en Atocha operaba «en circunstancias de absoluta normalidad» cuando se produjo el accidente de Urda, en Toledo. Según explicó, había 16 controladores en la sala. El operario que ordenó al AVE reanudar la circulación con «marcha normal» llevaba dos horas trabajando y, a su juicio, el resto del turno estaba en la misma situación.

Con esa explicación responde a quienes relacionan el siniestro con la falta de personal o el cansancio de la plantilla. «¿Hay estrés? Me lo van a preguntar ustedes», planteó el propio ministro en su comparecencia. Puente añadió que los trenes estaban «completamente detenidos» porque el sistema de seguridad LZB los había parado, y que fue después cuando el centro de control tomó las decisiones para reanudar la marcha.

El ministro insistió en que los controladores no trabajan a ciegas cuando falla el sistema automático. «El ser humano no está solo con un papel y un bolígrafo», dijo. Según Puente, disponen de pantallas que muestran dónde está cada tren y esos sistemas funcionaron, de modo que quienes estaban en la sala «tenían a la vista lo que estaba sucediendo». Recordó también las reglas «elementales y básicas» del protocolo: si hay dos trenes en el mismo cantón, el de atrás no se mueve; no arranca hasta que el de delante haya superado la baliza del siguiente cantón; y con el LZB caído se circula en «marcha a la vista», a un máximo de 40 kilómetros por hora hasta la siguiente señal ASFA. Evitó atribuir culpas personales: «Yo no soy juez».

El trabajador del centro de control que dio la orden se negó este viernes a declarar ante la Guardia Civil, como ya informó HerQles. El accidente ha dejado por ahora 69 fallecidos y más de 200 heridos.

El primer informe de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil, al que ha tenido acceso Infobae, advierte de que es pronto para extraer conclusiones. Indica que el AVE circulaba a entre 160 y 200 kilómetros por hora al chocar con el tren detenido. Apunta además que «la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias». Sobre la orden procedente de Atocha se pronunció el ministro el mismo día.

Las declaraciones llegan después de que el sindicato CSIF denunciara el 4 de septiembre jornadas de hasta 12 horas diarias y hasta cinco noches seguidas en los departamentos de circulación e infraestructuras de Adif, que según el sindicato reúnen a unos 9.000 de los 12.000 empleados. Un portavoz afirmó que esa política compromete «gravemente la seguridad en la circulación ferroviaria». El comunicado no mencionaba de forma específica el centro de control de Atocha.

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