Carlos Cuerpo reúne de urgencia al presidente de Adif y al secretario de Estado

El vicepresidente económico y nuevo ministro de Transportes convocó una reunión no prevista con Luis Pedro Marco de la Peña y José Antonio Santano. Fuentes de Adif creen que la continuidad del presidente del gestor ferroviario «está en entredicho».

La reunión no figuraba en la agenda oficial del ministro. Se celebró después del Consejo de Administración de Adif, en el que estaba previsto aprobar la renovación del convenio sobre la senda de crecimiento de gasto para 2026-2030, que incluye más gasto en mantenimiento y seguridad en las vías. El Gabinete del vicepresidente declinó informar de las reuniones que mantiene a lo largo de la jornada.

Fuentes de Adif sospechan que la continuidad de Marco de la Peña está en entredicho tras la dimisión de Óscar Puente, que se produjo después de su comparecencia en el Congreso de los Diputados. Según esas fuentes, el presidente de Adif, en el centro de los dos siniestros mortales de este año en Adamuz y Urda, estaría valorando dimitir de forma inminente para «facilitar las cosas». Así permitiría al Ejecutivo asumir más responsabilidades por las tragedias sin que Moncloa tenga que ejecutar su salida.

En el Consejo de Administración de esa mañana, Marco de la Peña no habría desvelado sus planes: «No se ha referido en ningún momento a su dimisión», aseguran las mismas fuentes. El pasado viernes, preguntado en los pasillos del Ministerio, había respondido jugando con las palabras de Puente: «si Puente es pequeño dentro del proyecto, imagínate yo». Como informó HerQles, su continuidad se decidía precisamente hoy.

La reunión llega dos días después de que ABC publicara, en exclusiva, un encuentro de Marco de la Peña a finales de 2025 con el responsable de mantenimiento de Adif, Raúl Míguez. Según esa información, Míguez le urgió a aumentar la partida de mantenimiento y el presidente aceptó «solo el 50%», en torno a 500 millones de euros. Míguez fue destituido días después, tras el accidente de cercanías de Gelida (Barcelona).

Adif desmintió esa información en un comunicado y negó la infradotación. Sostiene que el presupuesto de mantenimiento asciende a 1.375 millones de euros en 2026. Las fuentes de Adif consultadas dan otras cifras de mantenimiento: 999 millones en 2023 (375 de Alta Velocidad y 625 de red convencional), 1.062 en 2024 (425 y 637) y 1.123 en 2025 (438 y 685).