La señalización del tramo ferroviario de Urda sufrió nueve fallos desde 2024

Los datos de Adif recogen nueve fallos de señalización en el tramo de alta velocidad de Urda desde 2024, cuatro de ellos este año. Es la línea donde este miércoles chocaron dos trenes con al menos 69 fallecidos.

Según los datos de Adif, cuatro de los nueve fallos corresponden a 2026, dos se debieron a robo de cable en la vía y todos se concentran en los tramos entre Urda y Malagón y entre Urda y Yeles. En 2025 hubo dos incidencias, una de ellas entre Urda y Yeles, y en 2024 fueron tres.

El último fallo de señalización se produjo el 7 de julio pasado, entre los municipios manchegos de Urda y Malagón. Ese es el balance previo a la colisión de este miércoles, cuyas causas siguen sin determinarse en lo que recogen las fuentes consultadas.

Al parecer, también se registró en 2024 un incidente de especial gravedad en la estación de Cuenca, llamada Fernando Zobel. Un tren de Renfe de Alta Velocidad que circulaba por un tramo con sistema ERTMS rebasó una señal en rojo cuando no debía hacerlo. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) pidió que se adoptaran medidas al respecto.

La acumulación de averías en esta línea se suma a otras cuestiones sobre el estado de la infraestructura que HerQles ha abordado, como la señalización que esperaba renovarse con fondos europeos.

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