Adif recibe casi 6.000 millones NextGen mientras la inversión ferroviaria cae un 66,7% desde 2009

Adif y Adif Alta Velocidad suman 5.974 millones de euros de fondos europeos Next Generation, según el Tribunal de Cuentas, y son el principal receptor del país. La inversión ferroviaria en España está un 66,7% por debajo de la de 2009, según la Fundación BBVA y el Ivie.

Adif y su entidad Adif Alta Velocidad son conjuntamente los mayores beneficiarios de los fondos europeos Next Generation en España, con 5.974 millones de euros asignados para modernizar infraestructuras ferroviarias. La cifra procede de la fiscalización del Tribunal de Cuentas y los datos vuelven a primer plano tras el grave accidente de Urda (Toledo), donde un AVE de Renfe chocó con un tren de Iryo detenido en la línea Madrid-Sevilla. Como informó HerQles, el Iryo seguía parado sin orden de Adif para reanudar la marcha.

El Tribunal de Cuentas publicó el 22 de diciembre de 2025 un informe sobre la gestión de los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia por parte de ambas entidades. Examinó actuaciones de movilidad sostenible, modernización ferroviaria y mejora de las conexiones de transporte. Consideró adecuados los sistemas generales de gestión, aunque señaló aspectos mejorables en trazabilidad de las actuaciones, seguridad de los sistemas de información y prevención de conflictos de interés.

La relación oficial de beneficiarios de 2026 recoge unos 2.909 millones para Adif y 2.898 millones para Adif Alta Velocidad, un total de 5.807 millones. La diferencia con los 5.974 millones fiscalizados se debe a que ambas referencias no emplean exactamente el mismo alcance contable. Los importes asignados, además, no equivalen necesariamente a fondos desembolsados o ejecutados.

Mientras tanto, la inversión en infraestructuras ferroviarias ha caído un 66,7% en términos reales desde 2009, según el informe publicado el 10 de marzo por la Fundación BBVA y el Ivie. Es el mayor retroceso entre los principales tipos de infraestructuras analizados. En 2025 se invirtieron 4.589 millones de euros, aproximadamente un tercio de lo invertido dieciséis años antes. El estudio constata una recuperación reciente, con un 7% más que en 2024. El retroceso abarca todo el periodo desde 2009 y no solo los años de Gobierno de Pedro Sánchez.

Los investigadores advierten de que entre 2016 y 2022 la inversión neta ferroviaria llegó a ser negativa: las nuevas inversiones no compensaron la depreciación estimada de los activos existentes. Las carreteras también muestran un fuerte descenso, con 4.952 millones en 2025, el 41% del máximo de 2009. El peso de las infraestructuras productivas sobre la inversión pública ha pasado del 61,2% en 2009 al 37,9% en 2025.