El príncipe heredero de Marruecos ha puesto en marcha la primera terminal de contenedores de un complejo que supone una inversión de 5.400 millones de euros. La infraestructura competirá de forma directa con los puertos españoles de Algeciras y Valencia.
La primera parte del puerto Nador West Med, situada a poco más de 30 kilómetros de Melilla, ha entrado en funcionamiento antes de que acabara octubre, como había prometido el rey Mohamed VI. Este sábado, su hijo Moulay Hassan se desplazó hasta la región para activar la primera terminal de contenedores y asistir a la descarga del primer contenedor de un buque comercial.
No es la primera vez que el heredero encabeza un acto de este tipo. En 2019 representó a su padre en la apertura de Tanger Med 2, en el entorno del Estrecho de Gibraltar, frente a Ceuta. El pasado 28 de octubre, Mohamed VI presidió en el Palacio Real de Rabat una reunión de trabajo sobre este complejo y sobre la ampliación de Tanger Med, con el lanzamiento de la construcción de Tanger Med 3.
El proyecto contempla una inversión global de 54.000 millones de dírhams, unos 5.400 millones de euros, y prevé crear hasta 90.000 empleos a medio plazo. La Terminal Oriental, la primera en operar, tiene un muelle de 1.520 metros, 18 metros de calado y 70 hectáreas. Alcanzará una capacidad de 3,5 millones de contenedores anuales en 2030. Su explotación durante 25 años corresponde a un consorcio de Marsa Maroc y Terminal Investment Limited, filial de MSC, con una inversión de casi 500 millones de euros.
La Terminal Occidental, con 1,8 millones de TEU de capacidad, 900 metros de muelle y 38 hectáreas, abrirá en abril de 2027. Estará gestionada por Marsa Maroc y CMA CGM, y supondrá unos 300 millones de euros. El complejo sumará una terminal de carga general de 22 hectáreas y tres millones de toneladas, prevista para diciembre de 2028, y otra de graneles sólidos con siete millones de toneladas, para junio de 2027. La terminal de carga rodada se entregó en septiembre.
El componente energético incluye una terminal de gas natural licuado, con capacidad para cinco mil millones de metros cúbicos y un muelle de 360 metros, y otra de hidrocarburos de 25 millones de toneladas y tres muelles de 125 metros. Ambas están previstas para abril de 2027. A ello se añade una plataforma logística de 700 hectáreas con 1.200 millones de euros de inversión privada.
La puesta en marcha aumentará la competencia con Algeciras y Valencia. Marruecos considera Ceuta y Melilla territorios ocupados y mantiene una estrategia de posicionamiento internacional basada en grandes infraestructuras, captación de capital extranjero y acuerdos con las principales navieras del mundo.
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