Los robos de cable disparan los fallos de señalización en la línea Madrid-Sevilla

Adif atribuyó a robos de cobre tres avisos de fallos de señalización en el tramo toledano durante este verano. Las denuncias por vandalismo en la red ferroviaria marcan máximos, y la reforma penal anunciada por Transportes quedó bloqueada.

Maquinistas y ferroviarios denuncian que el tramo afectado por el choque ocurrido en Toledo acumula nueve fallos de señalización desde 2024. Varios de ellos guardan relación con el robo de cableado eléctrico y de equipos de señalización y telecomunicaciones, necesarios para gestionar el tráfico a través del sistema LZB.

Adif publicó este año tres avisos por fallos de señalización atribuidos al robo de cable. El 7 de julio de 2026 informó de una incidencia entre Urda y Malagón. Antes, los días 11 y 12 de junio, comunicó otros dos fallos por la misma causa en el tramo Urda-Mora y Orgaz. Tras una serie de inspecciones de la Guardia Civil, se hallaron meses después 37 kilómetros del cableado sustraído en varias chatarrerías toledanas.

Uno de los puntos sensibles de la línea se sitúa entre Manzaneque y Los Yébenes. Más crítica fue la situación en 2025: en mayo se produjeron cinco robos en un radio de apenas 10 kilómetros, que obligaron a interrumpir la circulación durante horas y dejaron a miles de personas varadas en Atocha. «Cuando sube el precio del cobre, roban más», resumió un portavoz de Adif.

Un informe de la empresa publicado en junio advirtió de 409 denuncias por vandalismo en toda la red en apenas seis meses, una cifra superior a los balances anuales desde 2018. La serie había bajado de 206 denuncias en 2018 a un mínimo de 121 en 2020. Después subió a 279 en 2021, 392 en 2022, 360 en 2023 y 345 en 2024, y 2025 marcó el máximo del periodo.

Adif sostiene que la red cuenta con cámaras, vallado metálico, vigilancia privada y apoyo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, aunque admite que existen tramos «sensibles» por su aislamiento respecto de los núcleos urbanos. En el tramo Urda-Mora-Orgaz la vigilancia corresponde a Ilunion Seguridad, con un contrato licitado por 189,5 millones de euros para el periodo del 1 de noviembre de 2025 al 31 de octubre de 2027. HerQles ya informó del sobrecoste en el contrato de seguridad Madrid-Sevilla.

Francisco Badea, experto de Certificación Ferroviaria y profesor de la Universidad de Nebrija, explica que las líneas de alta velocidad atraen a los ladrones por sus cientos de kilómetros de cableado. Considera «materialmente inviable» vigilar de forma continua miles de kilómetros de trazado. Según Badea, el sistema de corrientes en vía, con 150 años de antigüedad, detiene los trenes ante un fallo: «Si se roba un cable, son sistemas que ante fallos paran los trenes».

Adif envió dos patrullas adicionales a estos sectores. El ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció una reforma del artículo 240 del Código Penal, sobre hurtos contra infraestructuras, para ampliar las penas hasta dos años. La propuesta seguía en redacción y nunca salió del ministerio, porque el adelanto electoral convocado por el presidente del Gobierno bloqueó la medida. Sobre las incidencias en la zona, HerQles publicó que Adif comunicó 13 incidencias en el tramo de Urda.

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